東武東上線 8000系 オーバーラン 8163F+8135F 10両

[@shikifr8149]

オーバーランした後の切り替えが早い

[@東武伊勢崎]

修正はや
さすが東上線

[@OER8000]

京急より早いんじゃない？

[@tobu0625]

それは、ない

[@けいきゅん-s2y]

@@tobu0625 これ京急より早いっすね

[@ドンキオタク]

なんで皆京急と比べんの？

[@shark9669]

@@ドンキオタク京急がJRとか他の鉄道会社の修正より早すぎるからかな？

[@SFSKNI]

乗用車並みに戻り始めが早い

[@森友弥-u2w]

現在野田線で活躍中の8163Fと今は無き8135F。
しかもオーバーラン！
貴重な映像ですね！

[@OER8000]

すごい！オーバーランの瞬間。
修正早っ！

[@rimi_323]

とまってから約５秒で後退してる

[@新幹線撮り鉄]

さすが！素早い動き!

[@azumatakeshi]

素早い戻りでしたね。

[@ekiinDJ]

行き過ぎて戻るのって、なんかかわいい(#^.^#)b

[@harumakimakimaki9381]

たしかにw

[@sakagami_warui_bot]

いや、きも

[@tjmaru3836]

それな

[@いとをかし-i8d]

確かにかわいい！

[@通洞]

@@sakagami_warui_bot いや、かわいい

[@tameraizamurai]

00:32で、ホームからの乗客の方でただ一人、停車位置を理解していた人がいるようですね＾＾

[@ucchi_x_o]

0:32

[@series8159]

神対応ですね！

[@azumatakeshi]

仕事が早いですね。

[@k53810]

バック早いなww

[@yousukekomatuzaki6677]

成増駅までは、各駅停車なので、単にオーバーランだと思います。
感覚的には、成増駅入線時の方がスピードがでていると思います。

[@のんのん-n3z]

8000形懐かしい

[@azumatakeshi]

+のんのん 東上線10両 8000系は、今となっては懐かしいですね。

[@大泉陽一]

新河岸！新河岸！！

[@newkiyose]

高校の頃、7800系が東上線某駅の当方目前でオーバーランした時のことを思い出しました。
ちなみにその時は、指導運転士付きの新人の運転講習中で、先頭位置で待っていたときに一両分オーバーランし、やはり無造作に停止位置を直したのを覚えています。

[@asokai2346]

7300とか7800の時代なんかは、よくオーバーランしていたようですね。やっぱ8000はオーバーランしても直ぐにバックできるのは凄いなぁ。

[@azumatakeshi]

7300系、7800系の頃は、多少オーバーランしても、今よりも緩かった時代ですかね。笑
この8000系のオーバーランは、戻るのが早いですね。

[@tojo8111shinya]

この頃は6+4両もあれば4+4+2両もあるから、8000系には女性専用車のステッカー貼ってませんでしたね。何もかもが懐かしく感じます…。

[@azumatakeshi]

確かに、中間運転台の転落防止幌もなく、編成の組み換えも行われていた時代ですからね。
そうなると、ステッカーは貼れないですね。

[@channel-mf3bt]

0:06 イキスギィ！

[@azumatakeshi]

昔の動画も見て頂きありがとうございます。

[@Mr223kei]

途中から運転士さんがオーバーランすることを予測してたような気がします。最後のほうでいきなりブレーキを強めにしてた

[@サボイアs21]

前は案外見かけた風景。ドンマイ!

[@azumatakeshi]

今は、ATC化でオーバランも無くなりましたね。

[@猫料理は大体美味い]

​@@azumatakeshi１００％もう見れない感じなんですか?😢

[@mahanoryouchan]

駅への進入速度が、ちょっと速いような気がしますね！
で、慌てて途中で非常ブレーキ？　でも、止まりきれなくてオーバーラン
しかし、停車位置の修正早・・・

[@azumatakeshi]

急行で通過する勢いで駅に進入している気がしますね。

[@mahanoryouchan]

速達の場合、種別の札とかを運転台に置いて、通過駅の最低限のブレーキの位置で指差し確認とかしないんですかね？
時々、新聞で「通過駅と勘違いした」とか出ますけど・・・
この電車は準急みたいですが

[@auaua1234]

京成もこんな感じで戻すの早かったですよｗ
中のお客さんがズッこけそうになってましたけどｗ

[@prurualma]

8000系は非常ブレーキを使用すると解除に時間がかかって余計に遅れるので、使用せずにオーバーランさせる運転手が多いと聞いたことがあります。

[@azumatakeshi]

確かに、コンプでエアーを溜めるのに、結構時間がかかりますね。

[@hakutakar]

HSC(電磁直通ブレーキ)車はみんなそうですね。直通管の調整で制動を得る常用ブレーキと違い、ブレーキ管を一気に排気することで非常制動となるので、再度ブレーキ管に空気を充填するまで非常ブレーキが緩解出来ません。

[@須田祥史]

新河岸駅？
修正スピードが正に仕事人😲さすが東武東上線♪

[@azumatakeshi]

素早い戻し技でしたね。

[@youtuber1416]

JRはこれに10倍くらい時間かかる

[@azumatakeshi]

10倍ですか・・・。
まあ、そのくらい指令への連絡と、安全確認を念入りに。ってことでしょうかね。

[@zakuponz]

8000系って非常ブレーキかけずにレバーサー動かせるんですね。驚きました。

[@hakutakar]

HSC車は全て非常に入れる必要はありません。HRD車のみ、非常制動段に入れる必要があります。
というのも力行回路と制動回路は完全にHSC車は独立しているからです。

[@tomoden]

今更ながら拝見しました。バックするのが京急並みに仕事が早いですね。

[@azumatakeshi]

京急もそんなに早いんですか。東上線ではＡＴＣ化された現在、このようなオーバーランは無くなりましたね。

[@miha_2003]

あるよ…時々…
ただ終着駅とかは制限０㎞かかるから無くなったけどね…
霞ヶ関～東松山の各駅、つきのわ、武蔵嵐山とかだったらこのパターンのオーバーランあるよ

[@猫料理は大体美味い]

オーバーランとかここ５年くらい無いけど運転士の技術向上?車両のブレーキ性能向上？

[@azumatakeshi]

東上線がATC化された後は、オーバーランは、ほとんど無くなったのではないでしょうかね。

[@Yamatoseikaten]

5年くらい前に10030系がオーバーランしたのを見たことがあります。
あんときは確か1両半～2両くらいオーバーランしてたと思った…

[@yasuhirookajima]

電車だって、オーバーランは、あって仕方がない。当たり前と考えれば当たり前なんだから、このくらいすぐに戻ればいいと思います。
出発信号踏んでいなければ、これでいいのではないだろうか・・・

[@05hiti]

戻るの速いのはいいけど、危ない・・・・。
ってか停車位置が大幅にずれても自然に電車のドアのところに歩く人間って面白い（笑）

[@erwin_Sc]

何も言わずに下がってゆく東武

[@azumatakeshi]

東上線もATC化されて、このシーンは見られなくなりましたけどね。

[@wakabayashi7014]

停車する前にショックが無いようにブレーキ解除してる。
非常掛けるより早く修正できる。
8000系はレジンシューなので一度ブレーキを緩め再度ブレーキをかけると利きが甘くなる。
慣れてくると詰めてブレーキをかけるのが東上線運転士、懐かしい。

[@azumatakeshi]

非常に入れず、めいっぱいブレーキをかけて、最後はショックが起こらないようにブレーキ解除。
ブレーキの使い方はうまいということですね。

[@wakabayashi7014]

@@azumatakeshi 多分非常掛ければオーバーランーはなかったと思うが停車のショックがきついので避けたのかな。

[@azumatakeshi]

非常ブレーキは、停車のショックがきついのと、
8000系は、非常ブレーキで減圧したエアーを再び加圧するまでに、結構時間がかかるんですよね。
おそらく、非常を入れるより、早くリカバリーが出来ると判断したんでしょうね。

[@線水戸-t5f]

ホーム入る手前で思いっきり急ブレーキかけてるし！
笑笑

[@バーチ2016]

これもある意味神対応w

[@azumatakeshi]

ダイヤを遅らせないという意味で神対応ですね。

[@柏発各駅停車船橋行き]

8163fですか｡

[@azumatakeshi]

当時は、8163Fは東上線に配属されていました。

[@fujitanisan]

後方の安全確認・・・

[@ななまん-t8s]

新河岸ですか？

[@TJ-do2jt]

自分も一度、朝霞台にて目の前で1両半オーバーランしていましたが、そのまま客扱いしていました。

[@azumatakeshi]

1両半オーバーランですか。
この映像より凄い。

[@gokiburishoji]

新河岸

[@Taidongren]

先日、外房の誉田駅で連結に失敗して一旦後退して再度連結をするのを見たが、指令に連絡等々で５分は食ってたのに・・・。
こんな迅速な対応（？）でいいのか、東武は。

[@ryutube9824]

8000「やっちまった」
運転手「まあまあ」

[@azumatakeshi]

この頃は、これで済んだかもしれませんね。
今は、ATC化されたので、こういったオーバーランは見られなくなったと思いますね。

[@設営撤収民兵]

車掌「司令にも、チャンと報告しなきゃね。」
運転手「お互い黙ってりゃ分からないよ。　すぐ下がるよ。」
車掌「チョッ待て、（大汗」

[@Ogikubo-people]

バック早すぎでしょ()

[@azumatakeshi]

確かに、修正までが早いですね。

[@和志丸ピアノ]

これは結構匂いそう
てか8163って今野田線で走ってる数少ない未更新車じゃなかったっけ

[@azumatakeshi]

8000系のブレーキ臭がしましたね。
6163Fは、更新していますが幕車のままです。

[@tsuka5116]

以前、京急の平和島でオーバーランを見たことがある。なれたもんで、後退が早い。

[@hikakin-mania巣園腱児]

爆速の切り替えで笑う

[@azumatakeshi]

確かに、最速ですね　笑

[@pikake1445]

以前、新河岸駅で下り普通が2～300メートル以上行き過ぎて戻ってきた事ありました。

[@azumatakeshi]

@pikake2015年6月13日よりのＡＴＣ化で、もうオーバーランすることはなくなりましたね。

[@上西瀬成]

これは、すごい！東武もすごいｗｗｗｗ

[@--0-O-0-O-0-O--]

停車位置修正RTA

[@SFSKNI]

駅近くに踏切がなかったからできた芸当ですね

[@azumatakeshi]

もう少しオーバーランしてしまうと、踏切があるんですよね。
そこまで遠くまで行ってなかったので、すぐに戻ることが出来たようですね。

[@KT-ii7bl]

こういう早技は良いね

[@azumatakeshi]

現在はATC化されましたので、この光景を見る事はできないでしょうね。

[@kaisoku221]

手前の女性、気が付いてませんでしたねｗ
というか、戻る対応早いな～

[@東武の何か]

63F野田線来る前こんなことあったんだ

[@azumatakeshi]

ありましたね。

[@野田飛行場]

運転士さん新人さんかな...

[@azumatakeshi]

通過駅と勘違いした可能性もありますね。
現在では、ATCである程度制御されてしまうんでしょうけどね。

[@hosiike]

これはまだ序の口だよ、通過駅と間違えて突破なんて多々あったよ。
非常掛けて信号突破してから下がるなんてよくある光景だったね。

[@Kitasan_MX-5]

この動画が無断転載されていますよ！ruclips.net/video/Dxyhyik5zZM/видео.html

[@azumatakeshi]

May Singleton さんの動画49本すべて、私の動画のコピーでした。早速、RUclipsに著作権侵害の報告をしました。報告大変助かります。ありがとうございます。

[@Youtube-Dojimo]

KQ並の早さ

[@azumatakeshi]

KQもこんな感じで早いんですかね。

[@tundrajack7048]

新河岸駅？

[@Kouga11480]

ツーハンドルで制動中にリバースを切に入れられるからなのかオーバーランしてからバックが早い。
停車と同時にブレーキ緩解の音がしてる。

[@azumatakeshi]

停止してから、バックするまでが早いですね。

[@fujitanisan]

戻す際、打ち合わせて後方の安全確認すると思うんだけど。。。早くない？

[@hakutakar]

会社によって全く方法は違います。閉塞超えてない限り後方の安全は担保されている＆駅直近に踏切がないので後方確認は特に必要ないですね。

[@fujitanisan]

@@hakutakar
スマホとか見ながらドアが開くと思って近づく人がいるから側面の安全確認は必要あるかと。

[@hiraqu5696]

旧車のブレーキ性能は、こんな感じなんですね。

[@azumatakeshi]

非常に入れないように、頑張って停車して、こんな感じですね。

[@いあ-m4u1u]

東武8000形は、発電ブレーキ無しの電磁直通ブレーキだから、国鉄101系等に比べるとブレーキ性能は劣っていたものと思われます。

[@kyoroku_6029]

輸送指令的なのってないんでしょうか？

[@c0r4lb4t0n]

泉啓介 質問の答えになっていないし、誤字が少し目立ちますね。

[@hakutakar]

絶対信号機を超えれば指令指示になります。この場合東武もだと思いますが、車掌の入換合図で戻るはずです。

[@matsutake0217]

ちょっと待ってくれwwwいくら何でも早すぎるだろうwww

[@azumatakeshi]

戻るの早いですね。

[@NIGUTOMO]

退行運転は原則で禁止しており
この運転士は指令に連絡せず戻ったのかな

[@azumatakeshi]

このタイミングだと、言われる通りですね。

[@y553]

自分も横浜線に乗車中に成瀬駅をオーバーランしたことがあります。他の人も驚いてました。

[@takeshim204]

コンプライアンスがまだゆるい時代。

[@設営撤収民兵]

天下の「闘武鐵道」には、そんなモノは、不要である❗
　　　（闘武鐵道勞組）

[@ももたんたま]

運転士ーEB使かっちやおうかな？車掌ーんこいつオーバランしやがった！乗客ーん？電車バックしてる？運転士ー指令に連絡するのめんどくさいから京急のまねしよう

[@teamfortune4064]

東武8000系と小田急8000形は登場どっちが先ですか？

[@azumatakeshi]

東武8000系でしょうね。

[@阪急1300系野郎-t4b]

東武と京急は素早い

[@azumatakeshi]

東上線はATC化されて、今はこの技は見られないですね。

[@LoveBC2003GH8]

停車位置修正が早い！

[@nobita052]

8000系がバックできた事に一番驚いた。

[@設営撤収民兵]

「川越駅」を発車したは良いが、多分種別を急行と誤認して、運転手は「新河岸駅」を通過しようとしたのでは無いでしょうか？
　単に、仕業表を確認せずに、思い込み運転を、したのだろう。

[@azumatakeshi]

急行と勘違いしたのか、ボーっとしていたのか定かではないですけどね。

[@tokacyan]

レジン制輪子の香ばしい匂いが漂ってそうだなｗ

[@azumatakeshi]

8000系を撮影していて、あのブレーキ臭も、動画で後世に残せたらなぁ～。と考えたことが何度かありました。笑

[@TheJRshizuoka]

運転士の予期せぬ「回生失効」が発生してしまったんですかねぇ。

[@くろう-z9i]

そもそもこの電車には回生がない

[@stronghoppy]

車掌は後方確認してないし
あまりな素早さ
東武鉄道の広報さん説明ヨロ

[@京急だるま]

フラットすごいなぁ

[@azumatakeshi]

こういう停車をすると余計・・・。

[@tarouokn2129]

出発信号越えなければ方向の必要なしと聞いた事があるような...

[@TheShootingStar9999]

車みたいに戻るの早かったなw

[@azumatakeshi]

めっちゃ早かったですね。

[@Mugi-Line1500]

8163F+8135F

[@azumatakeshi]

現在は、野田線で活躍している8163Fの東上線時代の映像ですね。

[@an-------------------]

修正早ww

[@azumatakeshi]

戻るの早いですよね。笑

[@ryoutano777]

入線の速さは普通だと思う

[@Mscaroline34]

運転手さん、スピードが早いと、オーバーラインするよ！

[@azumatakeshi]

そうですね。

[@syuntamattyan7118]

ブレーキ弱すぎ？

[@azumatakeshi]

おそらく、通過駅（急行等）と勘違いしたんでしょうね。

[@koha1802]

いままでいたオーバーランの中で一番ひどかった

[@田中巧将]

電制ないからなあ

[@azumatakeshi]

東上線10両の8000系は引退して、ATC化もされましたので、このようなオーバーランは見られなくなったんでしょうね。

[@志村けん-n6d]

乗用車みたいで笑た‼️

[@azumatakeshi]

簡単にバックしていましたね。

[@おいかわそうたくん]

JRより、早いわ。

[@azumatakeshi]

仕事が早いですね。

[@mellow_PV]

いや早wwwwwww
JRと比べ物にならんな

[@azumatakeshi]

仕事が早いですね。笑

[@Musashino_JM22]

てか後退するの早っ！